De las 48 líneas aéreas registradas antes de la apertura del aeropuerto de Suvarnabhumi, por lo menos 17 han sido inactivos sin una flota de su propio plan y no para tomar sus vuelos fuera de la tierra en breve, dijo una fuente en la industria de la aviación.

Las compañías aéreas habían sido alentados por las perspectivas brillantes en la industria de la aviación, con Tailandia obtener un nuevo aeropuerto para impulsar el negocio de las compañías aéreas regionales, dijo la fuente.

"Sin embargo, algunas compañías aéreas retrasó sus planes de negocio como los vuelos nacionales se han trasladado a Don Muang mientras que las perspectivas políticas y económicas ha sido muy maltratadas en los últimos dos años", dijo la fuente.

Según los últimos datos del Departamento de Aviación Civil de este mes, entre las 17 compañías aéreas están inactivos Neo Siam Airways, que recibió una licencia del departamento en 2004. La empresa está situada en la provincia de Chiang Rai, pero no ha hecho ningún nuevo traslado.

Estrella tailandés Airlines, que tiene previsto dos vuelos regulares y chárter dentro del país, también dejado de lado sus planes de negocio.

Aerolínea vacaciones, inicialmente prevista para los vuelos chárter internacionales y recibió una licencia del año pasado, pero aún tiene que comenzar a funcionar.

Asia Aero Espacial de servicios, establecido como una carta operación el año pasado, aún está esperando para despegar.

Ir Jet Internacional, prevista como una línea aérea de carga internacional, todavía no ha iniciado sus operaciones.

Sur Airways es tranquila a pesar de su plan para ejecutar los vuelos chárter, como es Sriracha Aviación.

Akara Diseño y desarrollo aún está esperando a operar aeronaves para el comercio turístico, mientras que Mong Fah, un helicóptero no regulares de servicio, es todavía en papel. Sea Plane Co Co se encuentra en la misma situación a pesar de su plan para servir a los turistas entre las principales islas de la región Sur.

Phoenix aire, sistema de vuelo internacional de vuelos regulares y vuelos charter de carácter temporal, también está tranquilo como es Sawasdee Airways, registrado con el mismo fin.

Tierra Viento y moscas, registrada en Chiang Mai, está todavía a la espera de operar aeronaves para los turistas en la región septentrional.

Otras compañías aéreas son inoperantes tailandés Cargo Airlines para la carga y los vuelos regulares domésticos, y Sun para la logística de carga internacional de carga fletados. Por último, aún en el papel es Bangkok Servicio de Helicópteros.

La fuente dijo que algunas de estas compañías se espera para iniciar el servicio cuando la economía del país se vuelve mejor o la industria del turismo va en el rebote. "Estos nuevos operadores se preocupan por el rendimiento de su inversión, por lo que seguimos esperando", dijo la fuente.

Otra preocupación para la industria de las aerolíneas es el 16 de septiembre el accidente de un vuelo de dos Ir al Aeropuerto Internacional de Phuket, en el que murieron 89 pasajeros.

Asociación de Turismo de trang Vichai Ratanamani presidente dijo que el incidente no afectará el turismo en la provincia de Trang como muchos turistas viajar a la provincia por tierra.

"Hasta el momento, no hay cancelaciones de Trang", dijo el director de aeropuerto de Trang Athaya Lapmak.

Además, dos compañías aéreas de bajo coste tienen previsto aumentar sus vuelos.

Nok Aire planea agregar a su ruta Bangkok-Hanoi, mientras que antes tailandés AirAsia aumentará rutas nacionales e internacionales.

Thira Haocharoen Ministro de Transporte dijo ayer que el Departamento de Aviación Civil ha puesto en marcha una inspección en las normas de funcionamiento de todas las compañías aéreas, tanto integradoras como de bajo costo. Hoy en día, el departamento de convocar una reunión con todas las organizaciones relacionadas con la aviación. Las normas de seguridad se discutirán los viajeros para restaurar la confianza en la industria de la aviación tailandesa.

Suchat Sritama

La Nación

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